各人可能皆知谈，特斯拉在好意思国市集推出最新版块车型，还是具备了确切兴味上的无东谈主驾驶智力，也等于驾驶者全程无需介入，车辆就可以兑现点对点的自动驾驶，商量本领还是诓骗到了Robotaxi无东谈主驾驶出租车上。而之前特斯拉Model Y也兑现了自动下线，并自动驾驶到用户指定地方交车，可以说在自动驾驶鸿沟，特斯拉的纯视觉模式大放异彩……

可是在国内市集，因为多样原因，特斯拉在FSD，也等于“无东谈主监督”全自动驾驶一直没能落地，客岁也曾推送了一版，可是从抵制上来看，基本可以说是“路边一坨”，发达至极一般。和国内头部品牌鸿蒙智行、理思、小鹏等品牌的城区NOA智力比较，差距很大，虽然咱们可以明确的说，这不是本领问题，而是本领外的梗阻。

可是在国内市集，有好多花了6.4万元购买了FSD的车主，于今莫得确切体验过FSD饱胀体，裁夺等于到了高速NOA和自动停车，况兼特斯拉的自动停车发达，也比较一般，以致赶不上10万元级别的国产车型。是以好多车主至极恼火，花了6.4万元的“天价”，抵制体验还不如国内好多车型免费的驾驶提拔，况兼特斯拉完成不了本领盘算，还不给退钱！

虽然这还不是最散逸的。4月22日，马斯克在2026年第一季度财报电话会上，就抛出了令好多特斯拉车主心碎的音讯：搭载HW3规画平台的特斯拉电动车，将无法兑现确切的“无东谈主监督”全自动驾驶（FSD）！这也就默示，全球约有400万特斯拉车主，哪怕是其时花了6.4万元购买了FSD的车主，也和自动驾驶莫得什么关联了。

马斯克默示，之前特斯拉方面一度以为以HW3的运算智力，饱胀可以胜任FSD，但本质情况如故毒害了“幻思”，HW3的内存带宽仅为HW4或AI4的1/8，两者差距太大了，而内存带宽，是兑现无东谈主驾驶最遑急的数据盘算。是以很缺憾地告诉各人，搭载HW3的特斯拉车型，基本上无缘满血版FSD了。

而濒临这种出乎预见的“变故”，马斯克也提供了两套处治有盘算，一是提供扣头价换购具备全新硬件的新车，也等于各人常说的同品牌置换，给出更多的置换补贴，这样就好意会多了。可是这种模式被好多网友诟病，这不等于变相促销，那6.4万元如故莫得纪念啊！

另一个方面就愈加天马行空了！马斯克默示“调回”购买了FSD的HW3车型更换最新芯片，关于门店来说压力重大，是以但愿可以建树一座“袖珍工场”，成心处理更换神色，也等于拓荒一条成心的产线，可是好多小伙伴默示，这样一套整下来，物流、东谈主力、时辰老本，皆上了天了，特斯拉这样干的可能性不大。

一言以蔽之，关于好多花大价格购买了FSD的HW3芯片版块的特斯拉车主们来说，当今就还是成为老款车车主了，最新的无东谈主驾驶本领，基本上亦然信托无缘他们了，这种嗅觉真的不是很巧妙。而愈加愤激的，可能等于国内车主了，因为外洋车主至少还确切体验了城区NOA，发达如故相称可以，国内好多用户，险些等于花了冤枉钱，况兼特斯拉还不给退钱。

虽然了，咱们也不得不承认，这等于本领握续跨越、迭代的代价，咱们在享受新事物的同期开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，也要作念好被最新本领和最新址品毁掉的准备。