春秋航空的全空客策略，含金量还在高潮。

印度航空这架波音787空难之后，波音股价大跌。

737MAX刚刚复原元气，这边堪称想象飞机的787又出大问题。

这一经大家首架出现空难的787飞机。

空客这边乐开了花。

目下大家能卖大飞机的，成表象的，就这两家。

中国商飞梦境起步，毕竟一经小弟弟，产能还上不来。

波音颠仆，空客吃饱。

把宝全押在空客身上，春秋航空成了最大赢家。

说明财报，春秋航空一共运营131架飞机，一王人是空客A320系列。

其中我方买的93架，租借38架。

在航空界限这个看似肥大上的行业，春秋这个低价航空公司，把毛巾给拧出水来。

春秋航空以 92.8%客座率和单机0.51万东谈主次运载效果位居行业第一，远超三大航。

坐上春秋航空，你就会对肥大上的飞机祛魅。

春秋的时势，被称为空中绿皮车经济学。

朴实硬挺的绿皮座椅、姿首闲居的空姐、十块一瓶的矿泉水、39一份的炒面、489买一赠一的雅诗兰黛，让我忘了我方此时踏进万米高空，摔下去是要像诞生入死的，只以为我方上了辆短途大客或闲居火车，寻想着要不要再来瓶水。

朴实、耐操即是春秋航空的底色。

这一切，要归功于20年前春秋首航时的有策画。

2005年春秋动身，首创东谈主王正华的理念是，省到极致。

春秋采取空客A320手脚独一机型，简化运营链条，缩小复杂老本。

单一机型减少了备件种类、维树立杂度及翱游员培训周期，单机维修老本仅为南航同类机型的45%。

这样说吧，春秋空客机队，连螺丝型号都是斡旋的，翱游员培训费省七成。

春秋取消了头等舱和公事舱，别家的320坐150东谈主，他们能塞进240东谈主。

旧年春秋盈利22亿，六大上市航空加起来都没它多。

大河涨水小河满，看起来灰头土面的春秋翱游员和空姐，拿得是扫数这个词行业最高工资，平均年工资40万。

波音的飞机咵咵往下掉开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，春秋往时的有策画含金量还在高潮。